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圭亚那。内陆地区和退化的运输网络

点击量:   时间:2019-02-04 07:12:02

在城市内外,圭亚那的旅行受到基础设施薄弱和破旧状态的限制没有高速公路,只有两条国道只服务于沿海城镇 “再次,它更像状况不佳的国家的道路,解释说:” 40年让 - 路易·安托瓦内特圭亚那农民,从路障Sinnamary,谁说qu'embouteillages事故,使每天的流量通过电话达成“地狱”法属圭亚那的结构网络状况充分说明了该地区的区域规划情况一些二级公路补充沿海城市的服务,但对于国内的领土,没有选择,但内河运输,通常由独木舟 - 有时可能是危险的和昂贵的 - 或空气运送人员或货物这就是说,圭亚那的许多城镇和村庄都位于83 533平方公里的内陆地区 “如果政府愿意,它可以很好地开拓这些领域,”让 - 路易·安托瓦内特,谁强调,这些投资将使公司发展壮大说 “目前,我不能去内陆交易我的动物,它应该用独木舟或冷藏飞机运输!他解释道在沿海城市,它并没有好多少 “当地的道路,主要支持推广人次,(是)运输系统的薄弱环节,以及(应该)开发或重新鉴定:欠发达,往往在条件很差,不适合它的用途(行人,自行车, PTW,公共交通),没有层次,并没有地位多种方式”,指出,此外,一般的环境咨询和可持续发展的全面计划运输和旅行(PGTD)的圭亚那在2013年四月,这些缺点在当地交通方面,包括圭亚那的推72.3%开车出行上班,根据从INSEE数字在2013年收获时10.6%两轮车行走8.8%,公共交通仅占2.6%,56%的Guianese声称没有交通工具而根据INSEE的调查,只有59.2%的圭亚那家庭拥有车辆该CGT,FSU和Solidaires支持圭亚那“总罢工”,指责缺乏“真正的政策”,并呼吁政府开放“真正的谈判”的运动 “圭亚那和库鲁是阿丽亚娜火箭的全球展示,但肯定不是历届政府的社交展示! “在发布CGT时写道就FSU而言,它要求“国家的坚定承诺和重建社会对话”对于美国,这是“遗弃有时表现为在殖民时代的状态,资本主义制度留下成千上万的年轻人,人口失去工作的很大一部分的前所未有的社会暴力,